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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】一年過去了，男、女日巡賽的生涯獎金榜，共增加了三位十億日圓身價的選手，包括爭奪年終獎金王失利的谷原秀人（Hideto Tanihara）和宮本勝昌（Katsumas Miyamoto），以及征戰日本十六個年頭的韓國女將李知姬（Ji-hee Lee），不約而同在今年突破這道整數大關。

來自廣島的谷原秀人，曾經在2006年的獎金榜名列第二，不過就在三十八歲的這一年，靠著季中連贏Nagashima Shigeo Invitational SEGA SAMMY Cup（長島茂雄邀請賽暨世嘉山米盃）和Japan PGA Championship Nissin Cupnoodle Cup（日本PGA錦標賽），製造了更上層樓的機會。

谷原秀人後來搞砸了Cup Tokai Classic（東海菁英賽）和Bridgestone Open（普利司通公開賽）， 不過隨即在Heimwa PGM Championship（平和錦標賽）彌補遺憾，生涯首度單季贏得三勝，季末的四場比賽也有三場打進前七，全年進帳171,902,867日圓，放在過去兩年都能夠登上日本球王寶座，今年卻差了池田勇太（Yuta Ikeda）近三千六百萬日圓。

這是谷原秀人繼2006和2008年後，單季獎金再度突破一億日圓，也讓他的生涯獎金一舉來到1,060,196,055日圓，史上排名第七。至於四十四歲的宮本勝昌，今年進帳48,093,082日圓，同樣抵達十億日圓的門檻，以1,023,035,314日圓緊追在後。
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池田勇太成為2016年的大贏家，雖然三勝不如自己在2009和2010年的四勝，不過在六場第二名的助攻下，單季獎金史上排名第四，僅次於2001年伊澤利光（Toshimitsu Izawa）的217,934,583日圓，以及尾崎將司（Masashi Ozaki）分別在1994和1996年的215,468,000和209,646,746日圓。

從2008年加入日巡賽到今天，池田勇太累計947,966,598日圓，明年將挑戰十億圓的大關，另外澳洲選手Brendan Jones（布蘭登?瓊斯）928,350,266日圓，同樣也是十億男的候選人。

已經六十九歲的日本傳奇名將尾崎將司（Masashi Ozaki），今年共參加了十二場比賽，一塊錢都沒賺到，仍以2,688,836,653日圓獨領風騷，而去年突破二十億圓關卡的片山晉吳（Shingo Katayama），增加了63,219,233日圓，來到2,085,291,535日圓，還有六億多圓的落後差距。

把焦點轉日本女子高壇，去年大賺230,497,057日圓的韓國選手Bo-Mee Lee（李寶美），又落袋了175,869,764日圓，僅僅兩季就累積超過四億日圓的戰果，總計加入日巡賽六年來進帳734,817,682日圓，名列第九，緊追在我國選手涂阿玉的740,239,934日圓之後。

日本史上吸金能力最強的女子選手仍是擁有五十勝的不動裕理（Yuri Fudoh），靠著2000至2005年的六連霸業，至今共賺了1,348,810,431日圓。至於主戰場轉向美國的橫峰櫻（Sakura Yokomine），生涯獎金榜增加至1,025,682,888日圓，但排名滑落至第三位。

登上第二名的選手是李知姬，至今還不曾拿下日本女王頭銜，但靠著穩定的表現，三度在獎金榜名列第二，加上今年又增加了77,193,148日圓，來到1,025,902,040日圓，也讓她成為史上第三位破十億日圓的女子選手。

其他台灣選手以盧曉晴的514,786,226日圓排名二十四最佳，魏筠潔的343,242,128日圓位居五十八，而男子選手以陳志忠的558,328,835日圓排名五十六最佳，再來是陳志明的494,521,476日圓名列六十五，而林根基和謝敏男也雙雙破三億日圓，分別為354,195,282和347,059,865日圓，排名分居九十和九十一。

旺報【記者洪肇君、莊舒仲╱台北報導】

「以前8天，現在要15天。」嘉義夜市的林小姐很無奈，她在天貓下單的冬季保暖衣物，多拖了一個禮拜才到台灣，趕不及寒流來襲的商機。上海集貨站業者頻頻抱歉，承認最近一直在微信上跟台灣下單者道歉。

台灣有一種「微商」，在大陸批發網站進貨，貨源來自不同賣家，寄到特定的集貨站，再統一包裹寄到台灣，送貨到府。先前統計數字指出，大陸一年寄往台灣的包裹超過400萬個，「一天1萬個包裹寄到台灣。」

專做兩岸生意的陸配也向《旺報》反映，最近不但運費變貴，而且還不一定肯幫忙送「特貨」，得託人找關係，才有物流肯送。 來自廣西，專做速食螺螄粉買賣的陸配分析，一箱3.5公斤螺螄粉成本約台幣500元，這就屬於「特貨」，從廣西寄到台灣的運費，原本1公斤約45到50元，現在漲到100元。

上海集貨站昨天的，一般貨品送台灣的運費報價，1公斤以下是每公斤16元人民幣，10公斤以上可談到13元人民幣，若要保證一星期內到貨，那每公斤跳漲到25元人民幣。最近受飛機貨艙位減少的影響，運費還在漲。

大陸方面的集貨站指出，兩岸直航的航班或許數字上沒減太多，但有些航空公司改換小飛機，貨艙空間變小，另外，以前有團客包機，貨運屬於附帶價值，航空公司會便宜釋出，現在包機少了，只剩定期航班，艙位緊張，運費當然看漲。

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